Autobuzele cu dormitoare de lungă distanță care călătoresc în timp au fost un refugiu cald pentru nenumărați muncitori
Din anii 1990 până la începutul secolului XXI, odată cu dezvoltarea în plină expansiune a economiei Chinei, autobuzele cu dormitoare au devenit prima alegere pentru călătoriile pe distanțe lungi, cu farmecul lor unic. De la nașterea sa în 1989, autobuzele de dormit au măturat rapid țara cu eficiența, confortul și rentabilitatea ridicată. În doar zece ani, acestea au devenit un model obligatoriu pentru rutele interprovinciale de pasageri. În 1997, autobuzele de dormit reprezentau peste 7.200 de unități din vânzările de autobuze medii și mari la nivel național. Pentru mulți oameni, dacă nu au experimentat autobuzele de dormit, se pare că vieții îi lipsește un fel de integritate.
Combinație de confort și practic
Autobuzele de dormit, cunoscute și sub numele de autobuze cu etaj, nu sunt locuri tradiționale în interiorul vagonului, ci paturi mici pentru ca pasagerii să se odihnească pe distanțe lungi. Confruntați cu situația în care calea ferată de mare viteză nu a fost încă popularizată și liniile de tren sunt imperfecte, autobuzele de dormit au devenit prima alegere pentru persoanele care călătoresc prin provincii cu rentabilitatea lor. Indiferent dacă stai și citești sau faci un pui de somn scurt, poate face călătoria lungă mult mai ușoară. În comparație, postura pe termen lung a autobuzelor obișnuite pare insuportabilă.
Preț accesibil, performanță la costuri ridicate
Din anii 1990 până în anii 2000, costul de a lua un autobuz de dormit a fost relativ scăzut, iar călătoriile pe distanțe lungi puteau fi efectuate practic cu 100 de yuani. În comparație cu trenurile și avioanele, autobuzele de dormit au o performanță de cost mai remarcabilă. Cu toate acestea, în ciuda acestui fapt, autobuzele de dormit au și ele limitări care nu pot fi ignorate.
Spațiu îngust și calitate proastă a aerului
Pentru a găzdui mai multe paturi, spațiul autobuzelor de dormit a devenit extrem de aglomerat și aproape că nu există loc pentru depozitarea bagajelor, ceea ce face dificilă deplasarea pasagerilor într-un spațiu mic. Designul compartimentului închis și facilitățile limitate de ventilație fac ca aerul din mașină să fie slabă, mai ales vara, mirosul de transpirație, pantofi și șosete și articole din piele amestecate, făcând din compartiment o „zonă de concentrare a mirosurilor” mobilă. Starea în picioare sau întinsă pentru o perioadă lungă de timp poate provoca, de asemenea, rău de mișcare, disconfort și alte probleme de sănătate.
Vremurile se schimbă, eliminarea este inevitabilă
Odată cu diversificarea transporturilor, cum ar fi calea ferată de mare viteză, avioane și mașini, autobuzele de dormit și-au pierdut treptat piața. Viteza și confortul căii ferate de mare viteză le depășesc cu mult pe cele ale autobuzelor, iar prețul devine treptat mai accesibil. Din 2012, țara a oprit producția și vânzarea de autobuze de dormit. Considerațiile de siguranță și protecția vieții pasagerilor au devenit factorii cheie în eliminarea acestui mod de transport. Dispariția autobuzelor de dormit nu este doar o schimbare de timp, ci și o reflectare a îmbunătățirii nivelului de viață și a nevoilor oamenilor.
Deși nostalgia apare spontan, dispariția autobuzelor de dormit marchează sfârșitul unei ere și, de asemenea, anunță un viitor mai bun.
